万科中心结构体系复杂，通过采用斜拉索将竖向结构和2层水平楼板相连接，从而在底部得到大跨度空间。通过对施工方案的比较，并对方案进行优化，采用了逆作法的施工程序，施工实践证明，该施工程序既确保了结构的安全，同时满足工程进度的需要。

中国国际贸易中心三期工程主楼高330m，是目前北京最高的单体钢结构建筑，它独特的伸臂桁架设计将核心筒和外框筒结构牢固地连接成一个整体，结构的四个外立面均向核心简内倾斜。节点构造复杂，施工场地狭小，对构件吊装、测量定位、变形控制及施工管理的要求非常高，需要有先进的管理水平以及施工技术和施工措施。

本文结合南京二桥的建造，对钢正交异性结构板单元在制造焊接中的变形情况进行了测量，据此对板单元无余量下料工艺及反变形焊接工艺进行了研究。

近年来，抗风性能优越的扁平钢箱梁作为大跨度索支撑结构（悬索桥和斜拉桥）的加劲梁得到广泛应用。从制造角度来看，钢箱梁为全焊板系结构．即将钢箱梁划分成若干类带纵横加劲肋的板单元构件在工厂预制，然后分段组装焊接成箱梁，现场逐段吊装焊接连成整体。基于这一制造架设特点，对钢箱梁的几何精度要求极高。而几何精度主要取决于焊接收缩变形的控制。以南京长江二桥为例，一节长15m的标准梁段．焊缝总长达5000余米，共有40多种类型焊接接头，采用了CO2气体保护焊、埋弧自动焊、手工弧焊等多种焊接方法，其焊接变形控制是非常复杂的课题。本文概要介绍了各种条件下焊接变形的测试结果，以及钢箱梁组焊中焊接变形的系统控制方法。

在钢结构制造中，焊接产生的残余应力和残余应力变形，降低了焊接构件的稳定性和可靠性，如不采取措施加以控制，将严重影响其制作质量及使用寿命。我厂为某厂制作的大跨度吊车梁在焊接变形控制和矫止方而做过些尝试，取得了良好的效果，现做简单的介绍。

介绍了钢结构蜂窝梁的一种典型的制造工艺过程，包括切割下料、切割变形控制以及组对与焊接等工序的工艺要领。