湛江海湾大桥为主跨480米双塔双索面混合梁斜拉桥，本文重点介绍了该桥在结构设计及塔墩防撞方面所采取的几项新技术。

介绍了大跨度钢箱梁斜拉桥索梁锚固结构的4 种常见连接型式：锚箱式连接、耳板式连接、锚管式连接与锚拉板连接。结合具体工程实例，对上述4 种索梁锚固结构进行了静载试验和理论分析，详细比较了4 种锚固结构的传力机理、应力分布、应力集中现象，以及改善应力分布、减小应力集中现象的一些措施，得到一些有益的结论，供桥梁设计者参考。

近年来，抗风性能优越的扁平钢箱梁作为大跨度索支撑结构（悬索桥和斜拉桥）的加劲梁得到广泛应用。从制造角度来看，钢箱梁为全焊板系结构．即将钢箱梁划分成若干类带纵横加劲肋的板单元构件在工厂预制，然后分段组装焊接成箱梁，现场逐段吊装焊接连成整体。基于这一制造架设特点，对钢箱梁的几何精度要求极高。而几何精度主要取决于焊接收缩变形的控制。以南京长江二桥为例，一节长15m的标准梁段．焊缝总长达5000余米，共有40多种类型焊接接头，采用了CO2气体保护焊、埋弧自动焊、手工弧焊等多种焊接方法，其焊接变形控制是非常复杂的课题。本文概要介绍了各种条件下焊接变形的测试结果，以及钢箱梁组焊中焊接变形的系统控制方法。