上可能出现最大弯矩位置的各种情况组合，软件中是利用几段方程分别求极值后比较的方式获得。手算过程中如何判断其最大弯矩位置是较为复杂的，用户可以根据最大弯矩点作用位置的原则以及吊车实际布置情况进行判断，判断原理类同于上文三轮作用时所述，其他更多轮作用时，判断类别更多更复杂，本文中不再一一列举，下文仅给出各轮压相等的情况下，四轮作用、六轮作用的计算方法，以作为其他复杂情况判别的基本参考方法。当轮数更多时，手册中不再列出。

软件为双向板等效均布荷载计算，计算主要根据弹性力学方法，利用薄板理论，按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定。 薄板的弯曲问题，已经归结为求解挠度 ， 应满足区域内的微分方程和边界条件。

我们知道等效是指弯矩值相等，但是，什么位置的弯矩是我们这次要讨论的重点，《建筑结构荷载规范GB50009-2001》的附录B说的是，“按四边简支板的绝对最大弯矩等值来确定”，上一篇文章我们认为取局部荷载作用处的弯矩作为对象比较合适。也就是说，让满布等效荷载作用下，在已知局部荷载作用的位置处产生的弯矩与已知局部荷载作用下该点的弯矩值相等。我们不妨称这种等效为“荷载作用处等效”……