本文结合新建北京至石家庄铁路客运专线石家庄站站房钢结构工程实际，通过对大跨度钢拱桥结构、钢桁架结构在站房高架层上进行散拼吊装施工方法的分析与应用，在结构施工过程中取得了良好的效果。在全国大跨度拱桥钢结构施工技术中有所突破（站房高架层上施工），同时为类似结构施工技术的发展与进步起到推动作用。

仅供行人和自行车行走的“无限距”人行桥由两个优美相连钢拱组成，南岸到中部桥墩的距离为60m，桥墩到北岸的距离为120m，两桥拱比例为2:1。到北岸的跨度已经使得这座人行桥成为英国跨度最大的人行桥。钢拱由防风防雨梯形中空钢箱制成，钢箱截面进深从1500mm变化到400mm，宽度由2500mm变化到200mm。俯瞰桥面，钢拱在桥墩处分叉，并由4个钢臂支撑。钢臂依次连接在2个3t重的高级钢制基础上，形成了中心节点。拱的传力非常明确，水平索和下部支柱安装在混凝土桥墩上。桥面板由预应力混凝土单元制成，通过悬挂索挂在桥拱上，然后通过一对沿着桥面板长度方向布置的索进行后张拉。这些索同时分担了拱上的水平分力。桥面板上还安装了包含桥面动力照明系统的不锈钢扶手。