本文介绍了施工单位进行深圳T3航站楼项目异型曲线焊接箱型截面加强桁架工厂加工制作的特点和难点。从制作精度的控制、焊接变形的控制、焊接残余应力的消减、防止焊接层状撕裂的措施等几个方面重点阐述异型曲线焊接箱型截面立体桁架制造技术。

大型设备基础钢结构框架，因需要承担大型设备的静载荷及其振动载荷，所以往往被设计为重型钢结构构件，具有外形尺寸大、强度高、稳定性好、制作安装尺寸精度要求高等特点。文主要介绍了框架的制作和组焊技术，阐明了组焊安装大型钢框架设备基础中的难点及控制变形措施。

“希夷之大理”彩虹桥采用大跨度空间钢管桁架结构体系，桥主体结构跨度220米，结构总高度为33.15米。系统地介绍了大理彩虹桥钢结构设计过程，进行了空间管桁架独立支撑结构体系和空间管桁架-拉索结构体系的分析比较。为减少空间拱结构造成的刚接支座水平推力，采取了在上部钢结构施工过程中对支座边界条件调整的处理方案，并以支座变形作为计算条件对主体结构重新进行有限元计算，结果表明，此时支座水平推力有了大幅减少。

天津津塔是一栋高336.9m的钢结构超高层建筑,主要抗侧力体系采用“钢管混凝土柱框架+核心钢板剪力墙体系+外伸刚臂抗侧力体系”组成。薄钢板剪力墙结构作为一种新的结构体系,充分利用薄钢板的拉力场效应,具有较大的弹性初始刚度、大变形能力和良好的塑性性能、稳定的滞回特性等优点。国内还没有类似工程的先例。基于大量的理论研究和试验研究相结合的研究成果,津塔结构设计解决了不同施工工况下钢板剪力墙设计,根据大震下柱脚拉压力设计双底板柱脚、钢管混凝土柱设计规范选择比较和弹塑性分析等技术难点。

某市重点工程贝壳形钢箱梁屋盖大悬挑结构工程，在施工安装后拆除临时支撑过程中，发现大悬挑钢箱梁结构变形过大，其值超过钢结构规范规定。为找出悬挑结构变形过大的原因和解决结构安全问题，对钢箱梁大悬挑结构原设计进行有限元方法分析。分析结果表明原设计钢箱梁大悬挑结构刚度存在不足，通过对有限元方法模拟计算结果的进一步分析，找出影响悬挑结构整体刚度的具体构件。在实际验证的基础上，结合工程实际情况，提出几种处理改进方案，并对各方案进行分析比较，选择最佳处理方案，减少经济损失，确保结构安全可靠。

中山博览中心屋盖采用大跨度钢桁架结构，主桁架跨度最大为90m，为保证安装质量和施工安全，施工前运用有限元软件模拟卸载工况，在施工过程种对主桁架卸载挠度变形进行了监测，并对结构监测值与模拟值进行了比较分析。

万科中心结构体系复杂，通过采用斜拉索将竖向结构和2层水平楼板相连接，从而在底部得到大跨度空间。通过对施工方案的比较，并对方案进行优化，采用了逆作法的施工程序，施工实践证明，该施工程序既确保了结构的安全，同时满足工程进度的需要。

2003年设计，最近完工的“louvre-lens博物馆”位于法国lens，是由日本建筑事务所SANAA，纽约和巴黎事务所imrey culbert，景观设计师catherine mosbach以及studio adrien gardère合作设计的。这座建筑位于巴黎北部约200公里处，希望通过一系列博物馆群将旅游者吸引到这个位于北部-加来海峡的工业区中。建筑师保留了原来作为矿场的宽阔地块，面积达28,000平方米的建筑被分成若干更小的空间，它们的位置是根据逐渐变化的地形而确定的。全玻璃立面展馆向基地开放，通过这种透明性设计创造了公共空间中的视线交流。建筑长306米，在没有影响展品陈列的情况下内部有一个微小的变形设计。抛光铝板饰面反射了起伏的建筑轮廓。双层绝缘的，落地玻璃窗为室内引入充足的自然光线，而滚轴遮阳系统则用来保护艺术展品。涂白漆的细长钢柱用来支撑金属屋顶结构。

迪拜哈利法塔高度达828m，是目前世界最高的建筑。这个高度已超越了纯钢结构高层建筑的使用范围，但又不同于内部混凝土外围钢结构的传统模式，在体系上有所突破。由于超高，设计上着重解决抗风设计和竖向压缩、徐变收缩等竖向变形问题。施工上将C80混凝土一次泵送到601m的高度，创造了一个新的奇迹。

通过对X型柱间支撑理想状态下与实际工程中受力、变形的分析，得出由于实际工程中支撑的加工，安装存在误差而产生初始变形，导致支撑在受力过程中出现传力滞后现象，并在反复荷载作用下，使得支撑横向变形过大，甚至产生破坏。并给出了一些相关的建议供大家参考。