世博中心主体结构平面布置复杂、结构抗震要求高，采用防屈曲耗能支撑钢框架结构体系。本文介绍防屈曲耗能支撑设计中必须解决的主要问题，包括防屈曲耗能支撑参数确定、防屈曲耗能支撑节点设计和防屈曲耗能支撑的产品验收标准。结合防屈曲耗能支撑在世博中心工程的实际应用，对防屈曲耗能支撑芯材材质、刚度计算、屈服承载力、变形要求、节点构造要求、节点承载力计算以及与防屈曲耗能支撑相连接的框架梁柱设计进行探讨，提出可行的设计方法，包括防屈曲耗能支撑参数确定、节点设计以及产品验收标准等，对其他工程的防屈曲支撑应用有较好的参考价值。
介绍了轻钢结构中螺栓端板连接通常采用的方法; 分析其受力破坏状态, 得出螺栓受力的实用计算方式, 并根据有关设计规程, 得出端板厚度的计算表达式, 连接处相关的设计计算及构造要求。
本文详细介绍了桁架檩条作为一种大柱距屋面檩条体系 ，应用于轻钢结构建筑的设计方法及构造要求。通过实际案例的分析，对于桁架檩条相对于托架结构体系和高频焊接构件体系进行了经济型的比较，阐明了这种大柱距檩条系统在应用上的独特优势及发展前景。
柱脚节点作为结构的整体，不仅设计，而且在工厂制作、现场安装等都必须保证质量。作为钢结构的柱脚，亦即钢柱与钢筋混凝土基础或基础梁的连接节点，设计时必须明确地反映出来，才能使施工者有足够的认识，以保证施工的质量。
柱脚按结构的内力分析，可大体分为铰接连接和刚性固结连接（刚接）柱脚两大类。但是，在工程实际应用中，介于两者之间的半刚性固定柱脚的情况也是常有的：即使作为铰接柱脚和刚接柱脚的处理，实际上也并不是理想的铰和完全的刚接。
柱脚节点作为结构的整体，不仅设计，而且在工厂制作、现场安装等都必须保证质量。作为钢结构的柱脚，亦即钢柱与钢筋混凝土基础或基础梁的连接节点，设计时必须明确地反映出来，才能使施工者有足够的认识，以保证施工的质量。
制动结构与柱的连接包含边梁的连接与端腹杆的连接。边梁一般采用铰接，连接板与边梁利用高强度螺栓连接。端腹杆一般都连接于柱侧的加劲板上，有利于吊车梁水平反力的分配，不至于使所有的水平反力都由吊车梁与柱的连接板来承受。但此时计算需考虑制动桁架端腹杆轴力较大，按实际受力情况计算。当采用制动板时，制动板端部一般利用高强度螺栓与柱加劲板连接，可最大限度的将吊车梁水平力传递至柱上，螺栓数需按计算确定（此时仅余一个轮的水平力传至吊车梁与柱的连接板上）。
架设计主要依靠软件来完成，需要注意的几个小方面：1、屋面坡度变化率的限值；2、楔形构件的截面高度变化率；3、构件截面的自身构造要求；4、梁分段点的选择；5、不同功能构件的挠度或位移的限值要求的不同；6、构件计算长度的取值；7、构件单元的释放；8、柱计算长度系数的计算方法（有、无侧移）；9、吊车荷载的输入；10、地震效应参数的输入；12、荷载分项系数及组合的选用；13、荷载的正确取值等……
词典-抗震构造要求: earthquake-resistant detailing requirements
词典-构造要求: detailing requirements