大连国际会议中心工程以16个内藏钢桁架的钢筋混凝土交通筒体构成整个建筑物的竖向承重和水平抗侧力结构。在标高15． 3m 处支撑起钢桁架构成主要使用功能钢平台，建筑中部设置1 700座歌剧院，在钢平台外边缘悬挑部位有7个500人以上会议厅。13个交通筒上部设置15个屋盖支撑点，形成不规则大跨悬挑屋盖。曲面外围护框架结构与屋盖、悬挑钢平台相连，构成空间组合结构，共同抵御地震、温度和风荷载作用。采用性能化设计方法和目标，并提出相应计算方案、设计原则、试验要求，保证整体设计的有序和有效性。

钢一混凝土组合梁是一种结合了纯钢梁和钢筋混凝土梁优势的新型构件，其应用日益广泛。为此，简述了组合梁弹性设计理论和塑性设计理论并对其进行了简单的比较和分析。重点介绍了我国规范和欧洲规范4对截面划分的标准，在两种划分方法的对比中阐述了组合梁截面特点对组合梁设计的影响。

从理论计算模型分析和实际工程计算结果两个方面,分析了连续檩条设计假定情况下檩条最佳搭接长度,结合美国及中国工程师多年设计经验,给出了实践中经济有效的檩条搭接设计方法。

针对框架上门式刚架结构形式，对其结构要点进行分析，并介绍了如何利用 PKPM 软件对该类结构进行整体分析，提出了该类结构的整体设计方法，可分别采用门规和钢规两种规范进行设计。

本文根据体育场馆结构的设计经验，介绍体育场馆类结构的设计过程和方法，为此类结构设计提供一些建议。

为进一步探讨优化轻钢龙骨复合墙体节能设计的有效途径，扩大其在我国严寒地区应用，采用热电偶测温方法进行腹板开孔、带外保温层腹板开孔两个方案的轻钢龙骨复合墙体传热性能的试验研究，重点考察墙体的传热系数和测点温度。试验结果表明:腹板开孔节能设计方法可以降低轻钢龙骨墙体的热损失，削弱龙骨所在部位的热桥效应，显著提高墙体的保温性能。两种试验方案的墙体传热系数分别为0. 315，0. 250 W/ (m2·K) ，可以满足我国严寒地区居住建筑围护结构节能50% 的传热系数限值要求。选用JG /T182—2005《低层轻型钢结构装配式住宅技术要求》推荐的轻钢龙骨规格，组成标准轻钢龙骨复合墙体，采用ANSYS 有限元模拟对比分析4 类墙体的平均传热系数、温度场，进行墙体的经济性比较，提出符合我国严寒地区( 如哈尔滨市) 建筑节能标准的轻钢龙骨复合外墙节能设计方案。

本文之主要目的在介绍钢骨钢筋混凝土结构（Steel Reinforced Concrete, SRC）设计规范在台湾发展的状况。SRC结构系经由适当的设计，将钢骨（Steel）与钢筋混凝土（RC）结合起来，互相发挥其优点且弥补各自的缺点，使它成为更安全与经济的结构体。本文阐述SRC设计规范在台湾发展之过程，包括设计逻辑的思考，设计方法的建立及构造细则等相关规定的研拟。目前台湾的SRC设计规范已完成草案，内容共包含十一个章节，近期内将进行另一阶段的学者专家审查程序，待审查工作完毕再正式公布施行。由于台湾所采用的钢结构与RC结构设计规范主要系参考美国AISC (American Institute of Steel Construction) 与ACI (American Concrete Institute) 设计规范而订定，因此有关SRC规范的研拟亦朝向结合AISC与ACI规范的方向进行，其主要目的在于使台湾的Steel、RC及SRC三种设计规范能够具有一贯性。此外，由于日本在SRC构造方面经验颇丰，因此台湾在SRC在规范的发展亦适度的参考日本方面的经验。

世博中心主体结构平面布置复杂、结构抗震要求高，采用防屈曲耗能支撑钢框架结构体系。本文介绍防屈曲耗能支撑设计中必须解决的主要问题，包括防屈曲耗能支撑参数确定、防屈曲耗能支撑节点设计和防屈曲耗能支撑的产品验收标准。结合防屈曲耗能支撑在世博中心工程的实际应用，对防屈曲耗能支撑芯材材质、刚度计算、屈服承载力、变形要求、节点构造要求、节点承载力计算以及与防屈曲耗能支撑相连接的框架梁柱设计进行探讨，提出可行的设计方法，包括防屈曲耗能支撑参数确定、节点设计以及产品验收标准等，对其他工程的防屈曲支撑应用有较好的参考价值。

本文结合工程实例给出了张弦桁架结构的分析计算和设计方法，对索预应力的确定和计算作了较为详细的分析，得出了一些有益的结论。

钢结构深化设计是工厂加工制作和现场安装的依据，其对整体钢结构工程的质量以及进度起着至关重要的作用。厦门火车西站作为沿海铁路大通道的一个重要交通枢纽，是我国东南沿海铁路的重要站点。本文结合其现场施工条件和大跨结构的特点，详细阐述了厦门火车西站站房桁架及典型节点的深化设计方法。