近日，记者从南宁吴圩国际机场异型金属屋面暨钢结构与屋面集成技术交流会上了解到，南宁机场新航站楼将于9月底正式启用，“双凤还巢”造型外观新颖、设计精巧、技术复杂，采用了目前国内屋面技术难度最大的双曲扭转屋面造型。
本文介绍了施工单位进行深圳T3航站楼项目异型曲线焊接箱型截面加强桁架工厂加工制作的特点和难点。从制作精度的控制、焊接变形的控制、焊接残余应力的消减、防止焊接层状撕裂的措施等几个方面重点阐述异型曲线焊接箱型截面立体桁架制造技术。
马德里机场在1928成立之后，就一直都为欧洲航运的中心。马德里机场提供了许多来自伊比利半岛和世界各地的旅客作为转乘点，像是提供拉丁美洲的旅客作为前往欧洲各国的转乘点。在2006年时，成为全球第13位机场、欧洲第四大机场。
深圳国际机场T3航站楼将室内空间与外部造型整体设计，营造城市空间到航站楼整个流程空间的连贯过渡。主楼部分的办票大厅、国内行李提取大厅等大公共空间均采用大跨度柱网，由中央的跃层空间上下贯穿。双层表皮系统将自然光由上部导入。指廊区出发层为数百米长的连贯无柱空间，双层表皮幕墙全方位包裹，每个方向都有自然光透过，结合上下起伏的开洞设计，形成令人兴奋的流动空间体验。两个方向的指廊交叉形成戏剧性的空间中心，环境小品点缀其中，通透的空间由上而下直达首层远机位候机大厅。整个建筑内部处于用光营造出的戏剧性环境中。
本文对太原武宿机场扩建航站楼网架结构工程施工进行了总结，指出了深化设计、施工工艺中的关键技术及须注意事项，为大面积曲面网架结构整体液压提升施工提供参考。
潮汕机场焊接球节点钢网架屋盖采用地面拼装,分单元液压整体提升和高空补装的施工技术,该技术具有提升设备简单、地面拼装高效、安全性能好等优点。从提升过程分析、提升预埋件设计、提升吊点设计、提升过程结构承载力验算、同步提升控制措施等方面介绍了潮汕机场整体提升方案和提升设计,可有效安全地指导该机场钢屋盖施工成型,并在此基础上探讨了大跨度钢结构整体提升施工需考虑的问题。
本文以浦东国际机场航站楼钢屋盖为例，介绍了钢屋盖区段整体移位系统的开发与应用。
从近年的发展看，钢结构工程将日趋大型化、复杂化，单一的安装方法可能不再适应工程的需要，一个工程中往往采用多种不同的安装技术，安装方法在朝集成化的方向发展。正在施工的深圳机场T3航站楼指廊钢结构，就采用了“高空原位单元安装法”及“胎架滑移安装法”；深圳湾体育中心(春茧)则综合了“高空原位单元安装法”及“整体提升法”。可见，具体实践中，应结合不同部位的结构形式及施工条件等因素，通过不同安装技术合理的组合应用，去成功完成超大型、超大跨度钢结构的安装。以下先简要说明上述四种常用安装方法的适用条件及技术要点，再联系工程实例介绍这些安装方法的具体应用。
铸钢节点作为一种新型的钢结构节点已在我国大型复杂的空间钢结构中得到应用。结合某国际机场新航站楼铸钢节点的分析，介绍铸钢节点的形式及其设计基本原则，分析铸钢材料的性能，为合理选用铸钢材料提供依据。采用畸变能密度准则作为强度准则，给出铸钢节点强度判别准则。利用ANSYS有限元程序．分析铸钢节点的应力分布规律。此外，还模拟铸钢节点的典型缺陷并进行有限元分析，进而推断铸钢节点带缺陷工作状况对节点受力性能的影响程度。在参考国内外技术文件和本工程节点实际情况的基础上，提出铸钢节点质量控制方面的建议。