近日，记者从南宁吴圩国际机场异型金属屋面暨钢结构与屋面集成技术交流会上了解到，南宁机场新航站楼将于9月底正式启用，“双凤还巢”造型外观新颖、设计精巧、技术复杂，采用了目前国内屋面技术难度最大的双曲扭转屋面造型

　　记者在现场看到，新航站楼主体建筑形态宛如两只首尾相望、比翼齐飞的凤凰。广西壮族自治区南宁机场建设工作领导小组现场推进组组长陈维告诉记者，“双凤还巢”造型的设计灵感来源于广西出土的汉代文物羽纹铜凤灯。因此，灵动的自由曲面是新航站楼的设计亮点，也是工程难点。

　　陈维介绍，新航站楼金属屋面工程是由100000平方米直立锁边屋面、30000平方米铝板檐口、8000平方米不锈钢天沟、6000平方米玻璃天窗等系统组成。其中，直立锁边屋面整体造型复杂，为世界在建工程中罕有的双曲异形落地直立锁边屋面，具有精度大、难度大、工期紧等显著特点。

　　屋面工程的建造方，精工钢构集团全资子公司——上海精锐金属建筑系统公司董事长徐国军告诉记者，南宁机场新航站楼屋面造型颠覆了人们对屋面只是起到遮风挡雨功能的传统理解。除了在隔声降噪性能、保温隔热等性能进行了有针对性的设计以外，新航站楼的屋面系统还实现了向立面墙的延伸，达到了幕墙的装饰和性能要求。

　　广西机场管理集团副总经理、南宁机场扩建工程指挥部指挥长罗涛说，航站楼体量巨大、设计精巧，给航站楼的整体设计施工带来了众多技术难题。然而，依靠着工程建设者的聪明才智，使得在航站楼幕墙、屋面、钢结构和桩基施工中存在的工程难点变成了工程亮点。

　　南宁机场新航站楼方案的设计方，北京市建筑设计研究院有限公司副总工程师束伟农则向记者具体介绍了新航站楼工程的三大亮点。第一大亮点是单向索幕墙弧面倾斜。技术难度目前在国内首屈一指。第二大亮点是复杂的三维屋面造型。南宁机场新航站楼的主屋面整体设计简洁优美， 90%以上部分为双曲面。该屋面的整体流畅度和技术难度已经超过已建成的北京首都3号航站楼、昆明新机场航站楼。第三大亮点是自由多变的钢结构设计。南宁机场新航站楼内部的钢结构设计要求相对自由灵活，因此制作、安装以及空间定位难度高。

　　目前，南宁吴圩机场使用的老航站楼按满足年旅客吞吐量250万人次设计，面积只有2.5万平方米。2013年，南宁机场旅客吞吐量为815万人次，远远超过现有航站楼容纳能力。新航站楼的面积有18.9万平方米，是老航站楼的近7倍，可满足年旅客吞吐量1600万人次。新航站楼建成后，将成为目前广西最大的一次性单体建筑，成为广西地标性的建筑。