……续上篇……

五、H型钢制作要求：

    组装的要求

    1、组装的零件、部件应经检查合格，连接面和沿焊缝边缘约50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢和冰雪等应清除干净。

    2、组立前由放样人员划出中心线、定位线，待检验合格后才能上组立平台进行点焊固定。要以中心线为基准进行组立。

    3、组立H型钢采用卧式组立装配。对组立装配的间隙、错位、垂直度、中心对称度、平行度均要严格控制。H型钢组立的基本要求如下表：

    由于吊车梁断面相当大，H型钢的组立采用卧式放置，但是大坡口朝上；在翼缘板和腹板加设角向支撑，以控制焊接变形；组立完毕后，先焊下翼缘的T型缝，再焊上翼缘的全熔透焊缝，下翼缘不要求熔透的部分，采用K形坡口的双面角焊缝，要求全熔透的上、下翼缘采用K形坡口，1/3坡口侧角度60o，2/3坡口侧角度45o，打底焊缝控制为6mm，先焊坡口为板厚2/3的一侧，再翻面打磨清根后焊坡口为1/3的一侧，保证全熔透，焊缝等级二级。
    腹板与翼缘板连接的T型对接与角接组合焊缝采用气保焊和埋弧自动焊相结合的焊接（见下图），焊前预热120℃~150℃，焊接层间温度控制在150℃~200℃，后热温度控制在250℃，后热时间为2小时。翼缘板加热采用电加热或履带式加热器加热，腹板加热采用火焰加热。

    说明：图中为横角焊，先用气保焊打底焊三层，再翻身清根后用气保焊打底焊一层，再用埋弧焊填充盖面，然后再翻身用埋弧焊填充盖面。采用埋弧焊横角焊时焊脚比较小，当焊脚大于8mm时，必须采用多道焊或多层多道焊；焊缝的成形与焊丝和焊件的相对位置关系很大，当焊丝位置不当时，易产生咬边、焊偏和未熔合现象，因此焊丝的位置要严加控制，焊丝与水平板的夹角为60o，并选择与竖直面适当的距离；电弧电压不宜过高，这样可使焊剂的熔化量减少，防止熔渣流溢。使用细焊丝能保持电弧稳定，并可以减小熔池的体积，以防止熔池金属流溢。小车埋弧焊焊接工艺参数（供参考）：焊脚6mm时，焊丝直径Φ4.0，电流480~500A，电压28~30V，焊接速度96~100cm/min。

    H型组立时采用点固焊前预热处理、加长加厚点固焊缝、点固焊前加设支撑等措施来保证点固焊不被拉裂，考虑到吊车梁截面大不利于翻转及相应的焊接顺序，点固焊设在大坡口侧，所以点固焊缝作为正式焊缝的最基层，质量必须保证，裂纹必须彻底打磨干净，点固焊缝长度100mm左右，保证点固焊牢固和减少点固焊起弧落弧的数量。

    焊接过程中要求焊工尽可能连续焊接，减少起弧落弧的次数，减少产生缺陷的几率。

    焊接过程采用多名焊工分段焊接，焊缝长度控制在1.5m左右，避免焊接过程层间温度不够高。落实焊工责任和考核，要求焊工发现类似裂纹等焊接过程中的缺陷必须及时清除再焊接下一层。

    小坡口侧的清根务必彻底，必须派经验丰富的人员清根，清根的深度也不宜过大，有些焊工害怕清根不彻底，严重到把翼缘板清出一道深坑，造成焊缝加深、加大而产生翼缘板的变形。

    严禁在焊缝以外的母材上引弧，H型钢的两端必须设置引弧板和收弧板。焊缝的起弧、收弧处必须满焊；去除引弧板和收弧板后，其边缘应打磨平整。引弧板和收弧板不得用锤击落。

    焊前，坡口两侧50mm范围内必须进行打磨至金属光泽，焊前加热至100~150℃，在焊道两侧各150mm处用点式远红外测温仪测温，层间温度控制在200~250℃，焊后用岩棉包裹保温，注意焊接起弧点的位置，以利于起弧缺陷的清除，每道焊缝的引弧与熄弧必须错位，相邻引、熄弧的节头采用平滑过渡，焊后用捶击法或用风铲消除内应力。

    焊时应连续施焊，每一道焊接完成后应及时清理焊渣及表面飞溅物，发现影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊。采用合理的焊接顺序以减少焊接内应力，从而有效地控制焊接变形。如下图：

    说明：上图中的编号为安装顺序，翼缘上马板定位于距两侧边缘100mm处，每个节点两侧各一块，马板装好后，先进行腹板的立焊对接④，再进行翼腹板T型对接与角接的焊接⑤，最后进行翼缘对接⑥。

    在坡口（或间隙）中不允许有杂物。焊缝表面的焊波应均匀，焊缝与母材应平滑过渡。焊缝表面不得有焊瘤、裂纹、夹渣和密集气孔等缺陷。

    总体拼装定位点固焊采用手工电弧焊，焊条采用E5015，焊条直径为φ3.2，并且应在350℃温度下烘干1.5小时, 烘干后应缓冷放置于110~120℃的保温箱中存放，使用时应置于温度为120℃-150℃的恒温保温筒中，随用随取。相关的焊接参数：焊接电流（90~100A）、电压（22~24V）、速度（15~20cm/min）；腹板、翼缘板对接采用半自动CO2气体保护焊，药芯焊丝牌号为YJ-507,焊丝直径为φ1.2。相关的焊接参数：焊接电流（填充、盖面130~150A）、电压（填充20~22V、盖面22~24V）、速度（25~36cm/min）。

    焊接局部变形时，应及时进行调形，在焊接热影响区外10~20mm处，采用2~3人同时进行火焰加热矫正至符合要求。

    现场翼缘板的对接，采用单面对称V形坡口，根部8mm间隙，底部加陶瓷衬垫（如下图），引弧板足够长和焊接牢固，一方面引熄弧，另一方固定坡口两边的板不至于在点固焊和打底焊接过程中就开裂或者变形或者移位。在坡口横向底部加设两块马板，然后加陶垫使用手工焊施焊。马板的作用是打底焊接不变形。层间捶击、焊后保温处理以有效消除焊接内应力。焊前在坡口的两侧采用电加热或履带式加热器加热至100~150℃，焊后用石棉包裹保温，温度控制在250℃，后热时间为2小时。焊接完成冷却24小时后经UT检测合格后方可清除陶垫及马板，清磨割渣，复测构件的外形尺寸合格后进行补漆，进入下一道工序——成品吊装。

    用吊机将吊车梁锁定后，拆除焊接平台、支撑架等附助设施，确认各安全措施布置妥当，才正式起吊。

……接下篇……