1 工程概况及结构特点
某客站总建筑面积约87000平米，其中高架候车厅屋盖为大跨度管桁架结构，横向宽116.400米，纵向长194.650米，结构顶标高为 41.600米，屋盖投影面积约22657.26平米。结构主桁架长约 116 米，宽 2.5m，高从 2.5 米到 4.5 米渐变，每榀重约 80 吨，总用钢量3000吨，。因场地限制，施工中将相贯口切割完成后，利用搭设的支撑平台在高空进行桁架拼接后滑移完成屋盖钢结构施工。
2 支撑架的设置与选型
支撑架的设置应考虑钢桁架的几何线性要求，并考虑到实际拼装设置高度，由于桁架整体线形变化，支撑架设计时应充分考虑支架的稳定性及刚度要求，并设置高空拼装走道以利于施工。
根据结构特点，支撑架设置在候车厅西侧高架层，支架竖杆采用格构式钢柱，格构式钢柱高度分别为 10 米、18 米、28 米、35 米等多种规格。格构式钢柱下部固定在滑移轨道层楼板上，上部顶在桁架下弦，支撑架整体布置如下图：
支撑架布置选型为阶梯状。底部轨道梁底截面为 3000*2000mm，轨道梁到桁架顶部对接点处支撑架截面为 1500*2000mm。考虑 II-N 轴线处的格构柱同时具有支承轨道梁的功能，高度高，上部荷载大，选用承受荷载最大且支撑架最高点II-10,II-13 轴线位置，作为支撑架的受力计算单元，支撑架选用 Q345B型钢加工制作，加工图如下：
3 支撑架设计
3.1 支撑架设计的特点与难点
1）对于大跨度钢结构工程，由于跨度较大且安装高度高，影响结构体系及施工系统受力性能的关键主要有，组合单元的划分方式和刚度要求、结构的拼装顺序与控制方法、起重设备的吊装能力。
2)本工程钢桁架与结构钢柱同时滑移，拼装平台搭设高度即为屋盖桁架设计高度，支承架承受每榀拼装重量达80T。因此，支撑架设计必须具有一定的刚度和稳定性。
3）钢桁架形状呈S型，对支撑架设计尺寸及加工、安装精度要求高。
4）支撑架具有抗风荷载。
3.2 支撑架受力分析及验算
支撑架在整个屋盖桁架施工过程中起着十分重要的作用，在桁架拼装阶段，所有荷载都由支撑架承担，支撑架计算应与屋盖设计、分段重量及高度进行全方位优化选择，计算得知，单个格构式柱承受竖向荷载最大值为133t，考虑格构式柱自重，取安全设计值为150t，取单肢计算长度为 loy = lox = 28 * 2 = 56m ；缀条采用 P102*6,换算长细比
考虑风荷载影响，格构式胎架柱计算过程如下：
按济南地区十年重现期的基本风压 w0 = 0.3kN/m 进行风荷载的计算。
取施工现场为 B 类地貌，根据《高耸结构设计规范》，格构式胎架迎风面挡风面积：（主肢 HW250×250×9×14，缀件选用 P102×6）
An = 0.25 * 28 * 2 + 0.102 * 2.414 *15 + 0.102 * 2 *15 = 20.8m ，
胎架迎风面轮廓面积：
A = 2 * 28 = 56m依据现场条件，支撑架架柱底由预埋件与底板相连，顶部加防风缆绳，偏安全的
风荷载分项系数 g =1 .4
支撑架架迎风面的风荷载计算结果如表所示：
表：塔架迎风面分段点处的风荷载设计值（w0 = 0.30 kN/m ）
根据前述的风荷载的计算，风荷载分项系数 γ=1.4 ；胎架柱在风荷载的作用下底部弯矩设计值
M f =3.91*27+3.67*24+3.46*21+3.01*18+2.59*15+2.24*12+1.91*9+1.68*6
=424.5kN*m
则上段格构式构件整体稳定性：
条件
通过支撑架的验算可以看出，格构柱选型满足桁架拼装的强度及稳定要求。
4 增强支架整体稳定性及抗风性的措施
4.1 支撑架与楼面混凝土连接措施
支撑架支座处在桁架拼装过程中会产生较大的向外侧的水平力，依据现场条件，在支撑架格构柱柱底设预埋件与底板相连，使支撑架与楼层混凝土可靠连接。 预埋件安装应在楼层混凝土施工前做好预埋工作，认真测量定位，保证预埋件位置准确，楼层混凝土浇筑后，需再次核对预埋件中心位置，防止楼层混凝土施工造成 预埋件位置偏位。支撑架安装前将预埋件与钢梁、钢柱焊接固定，底座与埋件焊接，支撑架主肢型钢与底座焊接。
4.2 支撑架构造要求与抗风措施
支撑架梁、格构式柱节点与梁、梁节点采用Φ20、8.8s大六角头高强螺栓连接，柱间支撑和斜撑采用∟100×80角钢连接，格构柱顶部加Φ18钢丝缆风绳增强抗风措施。 5 安全质量管理及控制措施
本工程为大跨度钢结构拼装滑移施工，拼装时的安全技术措施尤为重要。
1）本工程在钢桁架吊装工况分析过程中，均采用MIDAS等工具软件进行受力分析及施工监测，验证架体安全的可靠性。
2）工程施工前编制专项施工组织设计，编制桁架拼装专项方案，对支撑架制作及安装精度，测量控制精度，各种焊缝检验，杆件、构件安装及桁架整体变形等监测验收，严格执行规范标准，做好每道工序的质量控制。
3）钢结构滑移拼装作业风险高，难度大，上下交叉作业多，机械化程度高，认真对施工人员进行安全技术交底，熟悉掌握施工方案要点、工艺及操作规程，明确安全责任。
4）支撑架完成后要组织有关人员进行全面验收，确保安全可靠。
5）支撑架施工前应编制安全应急预案，并经培训演练。
6 结语
本工程大跨钢结构支撑体系经过精心的方案设计，并结合工程现场施工特点，采取了严格的施工组织管理，克服了种种不利因素，屋盖钢结构施工，共分九个高空作业单元进行拼装滑移，历时近四十天，未出现异常情况，支撑体系的整体性、稳定性、刚度强度均保持良好。它不但保证了工期及整体效益，也对大跨度钢结构支撑体系安全提供了宝贵的施工经验。